Отправлено: 18.08.09 23:56. Заголовок: Регулировка карбюраторов

На даном форуме уже обсуждалось почти всё, кроме регулировки карбов. вот такая ситуация, после того как вырубал катализатор, моц начал стрелять в трубу. стреляет только на холостых. выкрутил свечи - они черные. с регулировкой карбов никогда не сталкивался, хочется уже наконец то самому разобраться.

 Отправлено: 11.12.09 20:08. Заголовок: serj80,здесь есть не..

serj80,здесь есть немного инфы
http://www.rf400.ru/forum/index.php?topic=213.0

 Отправлено: 17.03.13 20:12. Заголовок: Это не синхронизация..

Это не синхронизация, винт синхронизациинаходится слева, подпружиненный, и он один. Синхронизация, это выравнивание разряжения во впуске, те синхронизация заслонок. А вы регулирете качество, это другое.

 Отправлено: 16.09.14 23:54. Заголовок: Ребята, есть вопрос ..

Ребята, есть вопрос по карбам GV650, точнее два) При полном закручивание винтов качества, один стоит на 12 часов а второй на 3.. Т.е. один останавливается в вертикальном положении, а второй в горизонтальном. У всех так? И вообще, на сколько оборотов по умолчанию (с завода) откручено на каждом карбе? У кого как?

 Отправлено: 20.09.14 09:14. Заголовок: напиши моему сыну, (..

напиши моему сыну, (Иван) он себе и мне отрегулировал карбы и мы забыли об этом. Но в любом случае черная свеча- обогащенная смесь, стреляет в гушило - возможно, сами свечи надо проверить, попробуй опустить иглу на одно деление в каждом карбе, качество смеси практически без стенда точно не настроишь, но примерно винты качества должны быть одинаково выставлены. Какое количество оборотов=сказать трудно, каждый двиг регулируется по разному. У сына на байке было 2.5 оборота, у меня точно не помню 3 или 3,5. Причем у нас (у него был GT у меня-GV) положение игл было разное, карбы абсолютно одинаковые, разница в двигле в том, что на GV 5 передач, по остальным запчастям по каталогу производителя (корейцев) разницы нет.
Если нет родного мануала, скачай на форуме, все показано как врукопашную можно отрегить карб - ездить будешь. Для особо точной настройки надо обращаться на сервис к настройщику карбов, но это дорого. Можно найти рукодельщиков - сами изготавливают вакуманометры и сами регят карбы с той же примерно точностью.В принципе. с этим прибором можно самому отрегить карб.
Вот как-то так.

 Отправлено: 21.09.14 21:47. Заголовок: Спасибо за информаци..

Спасибо за информацию, будем пробовать. Сейчас свечи (новые) немного черные, расход 7 по городу. Хлопки в глушитель есть, но только при сбросе газа на скорости. А разве в наших карбах можно поднять/опустить иглу? О какой игле идет речь, в мануале ничего нет по этому поводу(

 Отправлено: 22.09.14 22:37. Заголовок: Поскольку Hyosung - ..

Поскольку Hyosung - некоторый клон с изменениями Suzuki SV650S и карбюраторы одинаковые (Mikuni) предлагаю посмотреть статейку на английском языке, переводится легко с помощью Promt: Rejeting carburator SV650S, так же на You Tube имеется ролики как чистить карбы SV650S....
Кстати хлопки в гушителе при сбросе газа могут быть при работе вторичного воздуха, см. на форуме.
busovod