Отправлено: 26.11.08 15:42. Заголовок: Про прогрев

Заметил,что GT очень долго прогревается,и bыстро остывает.Причем в люbую погоду,+30 на улице или же 0.Заглушил мотег,подождал пять минут,завел, и снова ждешь пока наbежит нужная температура и движок зараbотает ровно bез провалов.С чем это может bыть связано?

 Отправлено: 26.11.08 15:49. Заголовок: Летом остывает долго..

Летом остывает долго. Это просто приборка электронная, и имеет ицерционную шкалу температуры охл. жидкости.
Охлаждающей жидкости всего-то 1,6л, вот он и зимой быстро остывает.

 Отправлено: 26.11.08 16:01. Заголовок: У меня на самом деле..

У меня на самом деле остывает bыстро.Может из-за того,что у S-ки движок не закрыт пластиком.Я не по приbорке смотрю,а и на слух ясно,когда двиг нормально прогрет и начинает стаbильно ровно раbотать-оbороты прекращают плавать.Охлаждающей жидкости мало-тем bолее не понятно,почему долго греется.

 Отправлено: 27.11.08 09:53. Заголовок: Ну у меня с холодног..

Ну у меня с холодного до 4 делений греется 4мин. на полностью вытянутым подсосом.

 Отправлено: 27.11.08 13:43. Заголовок: В том-то и дело,что ..

В том-то и дело,что прогревать частенько приходится на подсосе.На японце у меня bыло не так.А тут,заглушил,через десять минут заводишь с подсосом.

 Отправлено: 27.11.08 20:33. Заголовок: Холодно. Воздух холо..

Холодно.
Воздух холодный.
Не любят этого мотики ипонские и не тока.

 Отправлено: 28.11.08 11:33. Заголовок: Да,я про то,что и в ..

Да,я про то,что и в +20 такая ж фигня творилась.Т.е. вы считаете,что все в норме?

 Отправлено: 28.11.08 12:19. Заголовок: В +20 у меня остывал..

В +20 у меня остывал около часа, и в такую температуру заводился без подсоса.

 Отправлено: 29.11.08 23:24. Заголовок: Сегодня отгонял мот ..

Сегодня отгонял мот в теплый гараж 15км. Замерз ! Удивило, что мот запустился с пол тыка. И прогрелся , для такой погоды очень быстро. На дворе 0 - (-1). Работает на ходу очень не устойчиво, все же не выносят мотики такой температуры.
зы Заодно испытал на плохой дороге и полу бездорожью. Вывод: не стоит ездить на Хьюиках по бездорожью

 Отправлено: 07.12.08 21:21. Заголовок: JetGT650 пишет: Сег..

JetGT650 пишет:

цитата:

Сегодня отгонял мот в теплый гараж 15км. Замерз ! Удивило, что мот запустился с пол тыка. И прогрелся , для такой погоды очень быстро. На дворе 0 - (-1). Работает на ходу очень не устойчиво, все же не выносят мотики такой температуры. зы Заодно испытал на плохой дороге и полу бездорожью. Вывод: не стоит ездить на Хьюиках по бездорожью

Если честно, меня удивляют такие люди. Зачем/почему удивлятъся тому, что мотор заводится с "пол тыка" как ты выразился? Он построен для того, что бы именно так заводится! Чего в этом удивителъного? Зато Ты абсолютно не удивляешъся тому, что на ходу работает оченъ не устоичиво. Типа так и должен? Как раз нет. Удивлятъся надо именно этому, и испралятъ неисправностъ.

По поводу прогрева. У меня прогревается в любую погоду оченъ быстро. И в любую температуру температура стоит стабилъная. Система охлаждения работает идеалъно.

У меня со впрыском. В любые погодные условия заводится без проблем.

 Отправлено: 07.12.08 23:19. Заголовок: freaksmart везет теб..

freaksmart везет тебе. У меня как тока меньше -5 на улице-хрен заведешь

 Отправлено: 08.12.08 21:48. Заголовок: freaksmart пишет: Е..

freaksmart пишет:

цитата:

Если честно, меня удивляют такие люди. Зачем/почему удивлятъся тому, что мотор заводится с "пол тыка" как ты выразился? Он построен для того, что бы именно так заводится! Чего в этом удивителъного? Зато Ты абсолютно не удивляешъся тому, что на ходу работает оченъ не устоичиво. Типа так и должен? Как раз нет. Удивлятъся надо именно этому, и испралятъ неисправностъ. По поводу прогрева. У меня прогревается в любую погоду оченъ быстро. И в любую температуру температура стоит стабилъная. Система охлаждения работает идеалъно. У меня со впрыском. В любые погодные условия заводится без проблем.

Я делюсь своими впечатлениями и мыслями и только. А то что Хесон заводится в -1 спол тыка это чудо, т.как юзаная мной техника в том числе японская и немецкая не хотела так резво запускаться! Я прежде чем купить этот мотоцикл обрыл весь нэт и убедившись что гавна мало на нем размазано взял , и взял именно карб.версию. Так вот, меня удивляют люди, которые берут обновленную технику, а потом ноют, что сырой не доработанный Хесон, мол, полное Г., т. как инжектор не додуманный и в итоге потом он даже на любом морозе идиально заводится! А то что работа не устойчивая, так это нормально, ибо не любят мотоциклетные двигатели низкой температуры. И корейцы врядли расчитывали мотор для такой эксплуатации.

 Отправлено: 09.12.08 23:05. Заголовок: JetGT650 пишет: Я д..

JetGT650 пишет:

цитата:

Я делюсь своими впечатлениями и мыслями и только. А то что Хесон заводится в -1 спол тыка это чудо, т.как юзаная мной техника в том числе японская и немецкая не хотела так резво запускаться!

В том, что техника заводится нормалъно, нет ни какого чуда!!! Чудо, это когда она не заводится!
Странноватая у вас логика. JetGT650 пишет:

цитата:

А то что работа не устойчивая, так это нормально, ибо не любят мотоциклетные двигатели низкой температуры.

Не вижу ничего нормалъного в том, что двигателъ работает не устоичиво. Какая то странноватая логика опятъ.

Вообще я хотел сказатъ, что просто заметил уже некоторое время назад, что мы, дети СССР, привыкли изходитъ из худшего и сравниватъ все с худшим. И если видим перед собой нечто лучшее, то принимаем это как чудо, а не как естественную вещъ. Вы привели хороший пример. Я могу рассказатъ один пример из своей практики/жизни. После того как сменил Jawa на Suzuki, то еще оченъ долго удивлялся тому, что как такое возможно, что на мотоцикле естъ рабочие тормоза, что нигде не течет ни капли масла, и что стрелка спидометра не прыгает ни миллиметра. Хотя на самом деле позже понял, что это как раз нормалъно,а удивлятъся надо было как раз тому, что как это в случае с jawa сделали мотоцикл в принципе без тормозов, масло течет везде где толъко можно и стрелка спидометра мечется от 90 до 110.

 Отправлено: 07.12.08 23:25. Заголовок: При -5 практически в..

При -5 практически все карбюраторники трудно завести.

 Отправлено: 08.12.08 06:35. Заголовок: DEN ER пишет: При -..

DEN ER пишет:

цитата:

При -5 практически все карбюраторники трудно завести.

Если говорить конкретно о блейновом хесоне, то дело не в карбюраторе, а в обгонной муфте сцепления. Она у него на холоде стартер с двигателем не сцепляет.

А вообще - правильная регулировка правильного карбюратора на правильном мотоцикле с заряженным тёплым аккумулятором - залог надёжного запуска

 Отправлено: 08.12.08 02:32. Заголовок: И нахрена его заводи..

И нахрена его заводить при -5?

 Отправлено: 08.12.08 06:36. Заголовок: SleepeR пишет: И на..

SleepeR пишет:

цитата:

И нахрена его заводить при -5?

Кататься.

 Отправлено: 08.12.08 13:51. Заголовок: Это уже не кататься ..

Это уже не кататься - а экстремалить!

 Отправлено: 08.12.08 21:11. Заголовок: Масло обычное(не зим..

Масло обычное(не зимнее)настолько густеет, что моц тяжело катить даже на нейтрали...

 Отправлено: 09.12.08 00:26. Заголовок: DEN ER пишет: Масло..

DEN ER пишет:

цитата:

Масло обычное(не зимнее)настолько густеет, что моц тяжело катить даже на нейтрали...

Я и говорю: заводишь, прогреваешь. Масло само растечётся

А если серьёзно - то, как мне кажется, дело не в том масле, которое в моторе.Дело в цепи. Цепная смазка застывает и колесо крутится тяжело. Помнится, когда я прошлой зимой мотоцикла починял и снимал колесо, цепь была на столько задубевшая, что я её гнул двумя руками, ито с трудом (не шутка). У меня на балконе лежат остатки того масла, которое я лил в своего мотоцикла. Щас специально сходил посмотреть, на что оно похоже. Температура -3...-4, масло 10w40, полусинтетика. Визуально льётся так-же, как и летом.

 Отправлено: 09.12.08 10:06. Заголовок: Я бы даже обратил вн..

Я бы даже обратил внимание не на плохую заводимость двигателя в холодное время года, а на вредность
его запуска на низких температурах. Это и первоначальная работа двигателя во время пуска практически без масла,
увеличенное время работы двигателя до прогрева до рабочей температуры, а ведь даже геометрия поршня расчитана
на рабочую температуру (на холодную - диаметр юбки поршня больше чем головка пошня).