Отправлено: 01.10.12 13:45. Заголовок: Рестайлинг 2013

http://www.motorcycledaily.com/2012/09/hyosung-and-svf650-to-make-2013-year-of-the-650-v-twin/ Меняют мот по частям, теперь дело до морды дошло) Потом наверное боковой пластик...

 Отправлено: 02.10.12 09:34. Заголовок: там ходовка будет др..

там ходовка будет другая, KYB...
ну и так, по мелочам.
Они все силы бросают на мелкокубатурные разработки, в проекте интересная 250ка ща
все с чистого листа, водянка, комбинированная рама (трубка/алюминий) маятник литой, колесные диски и т.д. весу до 140кг

p.s. вот только что прочитал, они ее должны показать на Интермоте, то есть завтра...

 Отправлено: 02.10.12 11:13. Заголовок: Hyosung 2013

 Отправлено: 02.10.12 21:53. Заголовок: круто смотрится...))..

круто смотрится...))

 Отправлено: 04.10.12 11:47. Заголовок: Старый глушитель ино..

Старый глушитель инородно смотрится.

 Отправлено: 04.10.12 19:09. Заголовок: 100% поэтому всем со..

100%
поэтому всем советуем его заменить, тем более что разница не только визуально дает плюс, но и в весе, к примеру 2брос весит 1.4 кг и 5+кг сток...

 Отправлено: 05.10.12 16:38. Заголовок: Почему недотормоза о..

Почему тормоза опять старые?

 Отправлено: 17.10.12 08:40. Заголовок: http://www.motogonki..

 Отправлено: 17.10.12 23:05. Заголовок: о, это наверное и я ..

о, это наверное и я должен был ехать со своим мотом на эти тесты, но не получается у меня...

 Отправлено: 29.10.12 20:01. Заголовок: стремный какой-то.....

стремный какой-то....

 Отправлено: 30.10.12 02:24. Заголовок: а я б себе перекинул..

а я б себе перекинул морду

 Отправлено: 30.10.12 20:36. Заголовок: Вообще не смотрится ..

Вообще не смотрится пластик. Будто сняли с китайского скутера. Лучше первого поколения НЕТ !!!

 Отправлено: 06.12.12 08:35. Заголовок: Тест http://www.moto..

Тест http://www.motogonki.ru/testdrive/testdrive_20121205_151420.html

 Отправлено: 06.12.12 21:16. Заголовок: читал сегодня, мдэ, ..

читал сегодня, мдэ, столько неточностей...

 Отправлено: 07.12.12 21:38. Заголовок: Пиши сюда все...

Пиши сюда все.

 Отправлено: 09.12.12 15:50. Заголовок: Когда GT650 впервые ..

цитата:

Когда GT650 впервые появился на европейском рынке, завод очень хотел, чтобы к нему прицепилась аура «спортбайка»

всегда производитель его позиционировал как роуд-спорт так же как и Сузуки свою SV650

цитата:

и агрессивно выглядящими порталами инерционного наддува

нету там надува, хотя я хотел бы пощупать 2013, но речь не о нем, а так же есть мысли по поводу реализации его на своем моте, и опять таки, речь не о том что я хочу а что есть на самом деле.

цитата:

Поэтому к 2010 в Hyosung окончательно отказались от «спорта» в пользу «спорт-туриста»

вообще не понял о чем это, даже на оборот, "злые языки" обратят внимание на расцветку 2012 года, на корой есть это слово "спорт"

цитата:

Разница с Hyosung в том, что оба мотора спроектированы R&D Suzuki в Хамамацу и прошли длительные испытания. Корейцы честно приобрели готовую технологию, а не пытались повторить ее, что сэкономило массу времени и репутацию, а затем принялись активно развивать тему.

в Хамамацу было конструкторское бюро Хьюсонга еще в 1986 году, а не Сузуки. Да, они какое то время плотно сотрудничали, но все же.

цитата:

За рулем все становится на свои места. Пилот ростом от 175 см и выше помещается в кокпите 250R условно. Все, как у «старшего брата», но колени уже не вписываются в углубления на баке. Тут же замечаешь, что и разница внутри пластика огромна. Мотор 650R подвешен внутри оригинальной двойной трубчатой рамы, обхватывающей 90-градусный V-Twin в трех точках. Легкие трубы овального сечения создают жесткую диагональ, третья точка крепления – на отдельных выносах, что позволило подвесить мотор ниже. И эта рама уже и легче, чем у «донора» - SV650. Агрегат 250R ютится в компактном полудуплексе, и «воздуха» под пластиком здесь больше.

вообще ерунда какая то, у меня рост 183, и помещался в 250ке совсем не условно, да и какую разницу можно ощутить, если бак, сидения и пластик, клипоны, траверсы, подножки... все это унифицировано, и стоит в тех же местах что на 250ке, что на 650ке, да различия есть, это то что 650ка не так проседает под пилотом, и возможно есть какие то геометрические отличия установки подножек на раме, но так что б ноги куда то не помещались, да при таком росте
рама совсем не облегченная, и весит в поряде, и намного тяжелее чем у "донора", который кстати даже модификации 99-02 и тот был намного легче Хьюса.

цитата:

Приятным моментом в работе с GT250R является ощущение доминирования пилота над техникой. Это когда вы в состоянии использовать 100% двигателя, КПП и шасси во время езды.

это смешной кусочек, как его понимать? это типа хорошо что я не умею настолько хорошо ездить что б ездить на более мощной технике?

цитата:

В городе мотоцикл ведет себя нервно из-за очень коротких 1-2 передач.

как раз 650ка нервная, потому как с 4тыс оборотов начинает ехать, а до трех ее колбасит, а вот на 250ка там этот переходной диапазон шире, с 3.5 до 6 тыс об.мин.

цитата:

Hyosung оживает, стоит только поднять стрелку одометра до 6500 об./мин., на 10000 мотор начинает орать «ай, переключи меня скорее куда-нибудь!»

тут все верно, но лечится, так как моты достали с коробки, скорее всего им даже не синхронили заслонки, по вибрациям инжектор намного мягче чем карб, и второе, после установки даже просто прямоточной банки можно чуть оживить верха...
кстати, в мотах 2012 года уже стоит по 2 лямбды, попробовав 250ку, мне показалось что она еще мягче и ровнее работает.

цитата:

В 2011 году обе модели GTR получили увеличенные до 300 мм передние диски, новые машинки и суппорты. На 650-кубовой модели теперь стоят 4-поршневые скобы, на 250-кубовой – 2-поршневые

диски как шли еще с 2005 года, так такие и идут, а может и раньше, это только то что я знаю... машинки тоже, с тех же времен которые ставились на 2х дисковую переднюю систему, на 650ке передние скобы обновили в 2010, на 250ках стоят все те же...

цитата:

Маркировка TCTC на поршнях как бы намекает на свое некогда благородное происхождение (на Suzuki устанавливались именно тормоза Tokico)

по моему какая то ерунда вообще...

цитата:

С завода GT650R комплектуется неплохими покрышками Bridgestone Battlax BT56, способными (по заявлению производителя) пройти более 6000 км без замены. Такими же оснащались мотоциклы Suzuki серии GSX-R, а в прошлом – Honda Fireblade и Aprilia RS.

эта резина проходит намного больше, 16-22... ставилась ли на джиксер? не изучал, но тоже как то не верится.

цитата:

Кроме того, из двигателя можно дополнительно выжать несколько лошадок, установив спортивную выхлопную систему и перепрошив карту впрыска/зажигания – с 2010 года мотоциклы серии GT комплектуются полностью цифровым блоком управления EFI. Этими нехитрыми манипуляциями, например, в Германии пользователи добиваются неплохих показателей – аж в 79 л.с. на заднем колесе!

да, выхлоп, карты впрыска... а перепршить зажигание? мозги не программируемые, да и 10-12 года переходные, 2 типа мозгов уже вышло, для такого тюнинга нада или самому лезть в мозги, или искать тюнинг... я не встречал...

цитата:

Колеса литые алюминиевые

да, снять бы то колесо да дать подержать тестеру
в табличке ТТХ 650ки суппорта передние 2х поршневые указали...

цитата:

Минусы 650ки, энерговооруженность не соответствует классу СуперСпорт

в общем не зачет...

 Отправлено: 09.12.12 20:00. Заголовок: motoEPC пишет: да,..

motoEPC пишет:

цитата:

да, выхлоп, карты впрыска... а перепршить зажигание? мозги не программируемые, да и 10-12 года переходные, 2 типа мозгов уже вышло, для такого тюнинга нада или самому лезть в мозги, или искать тюнинг... я не встречал...

Микросквирт. Под прошивкой карты впрыска походу имелась ввиду установка Power Commander.


motoEPC пишет:

цитата:

Колеса литые алюминиевые да, снять бы то колесо да дать подержать тестеру

А вот тут не понял.

 Отправлено: 09.12.12 19:43. Заголовок: Контрольные приборы ..

цитата:

Контрольные приборы серии GT-R выполнены в стиле VFD

Хотя на картинке LCD

Вообще у меня сложилось впечатление, что статейку писал какой-то дилетант со слов друзей знакомых. Автор точно Чернышев?

 Отправлено: 09.12.12 21:12. Заголовок: Вообще написано Черн..

Вообще написано Чернышев. Я там кинул ссылку сюда.

 Отправлено: 10.12.12 00:52. Заголовок: Микросквирт. Под про..

цитата:

Микросквирт. Под прошивкой карты впрыска походу имелась ввиду установка Power Commander.

ну так я о чем? у меня у самого стоит павер, да еще и 5, вопрос как перепрошить зажигание?

цитата:

А вот тут не понял.

ну в смысле дать в руки подержать эти "алюминиевые" диски, там на оба колеса килограмм 15 приходится... в описанию мота облегченная рама, алюминиевые диски, а мот на 30кг (а то и больше) тяжелее чем SV650, откуда этот вес?
мот классный и мне он нравится, в нем реально есть много положительных сторон, но от такой инфы читатель дезориентируется.

 Отправлено: 10.12.12 09:09. Заголовок: Следующим этапом пос..

Следующим этапом поставь колеса от какого нить спорта, управляемость реально должна поменяться.