Отправлено: 24.02.09 23:19. Заголовок: Hyosung GT600

Просматривая старые журналы,наткнулся на статью в "Мото" за 2001 год.Репортаж с Intermot"01.Там рассказывается о необычном Хью(я,например,таких не встречал!).Что это,только концепт,и до выпуска дело не дошло?

 Отправлено: 25.02.09 00:26. Заголовок: Очень похож на gt-65..

Очень похож на gt-650 первых годов выпуска. Мож это он и есть, а журналюги как всегда кой чего напутали..

А может и просто концепт-байк . Собрали несколько аппаратов и перестали. Стали устанавливать на хьюсы всем известные 650кубовые моторы.

Да и 65 кобыл на 600кубов чет не айс...

 Отправлено: 25.02.09 02:00. Заголовок: В соотношении к 140 ..

В соотношении к 140 килограмам живого веса,65 кобыл выглядят довольно привлекательно.

 Отправлено: 25.02.09 02:41. Заголовок: motoblock пишет: В ..

motoblock пишет:

цитата:

В соотношении к 140 килограмам живого

Ходовая как у 250ки. дрыгатель как у 650ки.
Чую, напи;здели в журнале про жывые килограммы.

 Отправлено: 25.02.09 20:24. Заголовок: Жырножопый Эльф пише..

Жырножопый Эльф пишет:

цитата:

Чую, напи;здели в журнале про жывые килограммы.

ну-ну, я об этом и говорю...

 Отправлено: 25.02.09 09:13. Заголовок: Все может быть.Хотя,..

Все может быть.Хотя,если рама-люминь...А еще колеса нестандартные,как на Сузуки .У меня от РФки такие лежат,так они на порядок легче родных хесонговских.Но,все-равно,разница в 60-70кг от оригинала,как-то многовато.

 Отправлено: 25.02.09 11:43. Заголовок: Рама и ходовая с Хью..

Рама и ходовая с Хью 250-ки, двигатель уж очень похож на SV-ный. Колёса тоже вроде не Хусунговские. Мож это первый эксперементальный мот Хусюнг с половиной деталей от SV. А уж потом инженеры Хусюнга начали что-то своё ставить на него.

 Отправлено: 25.02.09 15:40. Заголовок: Я чето краем уха слы..

Я чето краем уха слышал что первые модели хесонов действительно были с алюминевыми рамами, но типа мотор был слишком тяжелым и рамы ломались, поэтому потом стали стальные штамповать.

 Отправлено: 25.02.09 18:42. Заголовок: ну незнаю. 140 кг эт..

ну незнаю. 140 кг эт чересчур легенький. на трассе сдувать будет ветром.

Уж лучше такой мамонтенок как у нас - под 220кг))))))

 Отправлено: 25.02.09 19:15. Заголовок: reider а еще лучше з..

reider а еще лучше золотая середина в 170 кг

 Отправлено: 25.02.09 20:07. Заголовок: да согласен. 170-18..

да согласен.
170-180 это самое оно! Но наши дырчики весят 220 кг. А большой вес - это хорошая курсовая устойчивость на шоссе. 140 кг будет сильно сдуваться....

 Отправлено: 25.02.09 22:16. Заголовок: 220, эт заправленный..

220, эт заправленный...

 Отправлено: 03.05.09 12:55. Заголовок: Случайно наткнулся -..

Случайно наткнулся - вот

Эт что за модель такая....На дукати монстра смахивает.

 Отправлено: 04.05.09 22:26. Заголовок: Это Italjet grifon ..

Это Italjet grifon 650 с рамой и двигателем hyosung. Только Итальяшки пихнули нормульные тормоза и спицованые колесики самое оно для наших гавняных дорог.
тыц

 Отправлено: 06.05.09 21:34. Заголовок: JetGT650 пишет: Это..

JetGT650 пишет:

цитата:

Это Italjet grifon 650 с рамой и двигателем hyosung

Забавно получается - дрыгатель хьюсовский, рама хьсовская, глушак, подножки, крыло и т.д по мелочи тоже. А выпускается под другой маркой....

 Отправлено: 05.05.09 10:03. Заголовок: :sm36: ..

 Отправлено: 05.05.09 13:29. Заголовок: Интересно выглядит. ..

Интересно выглядит.

А ведь всего лишь сделали нормальный бензобак, седло и хвост.

 Отправлено: 05.05.09 14:57. Заголовок: а что Хьюс тоже очен..

а что Хьюс тоже очень даже симпатично выглядит

 Отправлено: 06.05.09 21:08. Заголовок: да... итальянцы умею..

да... итальянцы умеют конфетку сделать!

 Отправлено: 06.05.09 22:34. Заголовок: О вкусах не спорят....

О вкусах не спорят... На мой взгляд Хью(нейкед) смотрится симпатичнее Италджета. Хотя, и один и второй, по сути, клон Дуки монстра.

 Отправлено: 07.05.09 08:50. Заголовок: JetGT650 пишет: Хот..

JetGT650 пишет:

цитата:

Хотя, и один и второй, по сути, клон Дуки монстра.

Хью больше на Сузу СВ смахивает

 Отправлено: 17.05.09 22:28. Заголовок: На днях попала мне в..

На днях попала мне в руки книга "1000 мотоциклов" перевод с английского на Эстонском языке. Открыл раздел Hyosung, а там среди прочих речъ именно о модели Hyosung 600. И говорилосъ там о том, что именно 600 кубов был этот движок тогда, а после его расточили до 650 кубов. Интересно что вот здесъ: http://www.motorbikes.be/en/Hyosung_GT_600_Comet_2002.aspx естъ подробные ТТХ мотоцикла. Меня удивило, что на этом мотике спереди стояла 4 поршневая скоба, а не 2 поршневая как на нынешних моделях. Это уже деградация. Не ожидал такого от кореицев.
Насчет веса в 140 кг. То думаю это вполне реалъно т.к. рама у него от Suzuki GS500, а тот был реалъно пушинкой, правда рама эта не алюминиевая, а крашеная под алюминий сталъная! (у меня была именно такая, вся ржей покрыласъ за 15 лет. ). Плюс резина менъшей размерности чем на 650 кубовых версиях как спереди так и сзади и тормозной диск спереди один вместо двух.

 Отправлено: 18.05.09 11:03. Заголовок: freaksmart пишет: Н..

freaksmart пишет:

цитата:

Насчет веса в 140 кг. То думаю это вполне реалъно т.к. рама у него от Suzuki GS500, а тот был реалъно пушинкой, правда рама эта не алюминиевая, а крашеная под алюминий сталъная!

Не реально. Рама, та которая на фотке в первом посте, вместе с ходовой - это полностью рама и ходовая Нью GT250, даже размеры колёс такие же. И даже глушитель в этой модели по виду как в 250-ке. А теперь возмём во внимание тот факт, что Нью 250-ка с двигателем 250-сс весит 175кг.

 Отправлено: 17.05.09 22:43. Заголовок: на этом мотике спере..

цитата:

на этом мотике спереди стояла 4 поршневая скоба, а не 2 поршневая

Хе-хе, судя по фотографии скоба как раз 2-поршневая

 Отправлено: 18.05.09 08:26. Заголовок: На фотке скоба 2-х п..

На фотке скоба 2-х поршневая. 2-х поршневые скобы делаются плавающими, т.е крепятся на штырях через переходник, что вы можете у себя наблюдать, чтоб при сжатии поршней центроваться. 4-х поршневые суппорта крепятся к перу жестко, сразу болтами, т.к поршни с двух сторон и центровка происходит за счет самих поршней.

 Отправлено: 03.02.10 21:42. Заголовок: Действительно,в исто..

Действительно,в истории производства мотоциклов корпорации Hyosung S&T Motors существовала такая модель,как прототип 650-кубовой версии.Ссылка http://motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=2&t=130

[реклама вместо картинки]